檜意森活村
日治時期,檜町是基於阿里山林業開發所建立的營林所官方宿舍,可能建於1910-1914年。因為建材多以阿里山檜木為主,使整個區域仿如檜木村,因此當時名為「檜町」。 園區內共有28棟歷史建築,分為高級主管的一戶建(一棟建築只有一戶)、主管及眷屬的二戶建(一棟建築有二戶)、眷屬宿舍的四戶建以及單身宿舍的連棟建。不僅規劃錯落有致,深具和風情緻,並且在整個建築聚落中設有公共澡堂(湯屋)和招待所
2010年政府規劃以日式傳統工法以及盡可能的原材料進行原古老建築修復,歷經四年的整建,重現當年檜村的風華,2014年完工開始對外開放
每間房子裡展示販賣不同的品項 後來終於知道哪裡來的日本和服
共和路上有個特立獨行的洋房:營林俱樂部,看到它的時候覺得有點奇怪,怎麼會在一片日式房子當中鶴立雞群呢
原來這棟營林俱樂部,當時是臺灣總督府營林局的休閒娛樂場所!
建築風格仿造歐洲17世紀英國都鐸式建築,室內面積約有75坪。1946年國民黨政府接手後改為林管處禮堂,之後一直到1987年歸還,2009年重新整修後如今名列嘉義市定古蹟,承載林業歷史的記憶
看看屋頂上的小尖塔,門窗上的圓弧形外觀,咖啡粗線的輪廓線條都很特別
p.s. 台北北美館旁邊的故事館也是都鐸式(Tudor style)」建築
離開檜意森活村,沿著共和路我們往北門車站邁進!
玉山旅社,嘉義舊北門驛前的60年老旅社
北門車站 是林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站,也是阿里山鐵路實際上的起點
1899年日本人在嘉義阿里山地區發現了大面積的檜木森林,開始研擬採伐計畫,其中包含阿里山鐵道的修築。1912年(明治45年)阿里山鐵道正式通車,開始從山上的二萬坪車站運載檜木到山下的北門驛(現在稱為北門車站),北門車站海拔有31公尺,當年附近有大面積的木材處理公司稱為:營林所
p.s.營林所員工宿舍就是檜意森活村的建築前身
阿里山森林鐵路共有4條線路,其中森鐵本線從嘉義往返奮起湖, 北門站就是嘉義站的下一站
你可以看的出來要上山並不容易,要z字型往上
祝山那段是要看日出的,海拔已達2451公尺!
接著沿著鐵路往西到林森西路會先看到 .. .
阿里山森林鐵路車庫園區
現在是阿里山小火車的大本營,有車庫、修理工廠、車廂清洗場等設備
圓形的大轉盤 是用來調轉車輛方向的器具
阿里山小火車!!!
早年的阿里山蒸汽火車頭,都是美國「萊瑪」(Lima)公司製造,以直立式汽缸著稱,這是為了因應阿里山陡峭的山勢而設計。但在二次大戰結束後,美國「萊瑪」公司關廠,台灣在沒有原廠零件補充下,由修理工廠技師自行研究,翻製零件,直到蒸汽火車於1970年代退役為止
1953年出廠的日本三菱柴油火車頭,這些全是用在阿里山森林鐵路的火車
中興號一樣是日本三菱柴油火車頭,1962年出廠這是比較新款的火車頭
就在附近有裝置藝術:森林之歌
這是藝術家王文志的作品:運用林務局提供之木材、鐵軌、黃藤及石材等素材重現嘉義「木材之都」榮景。設計意象上乃是以高聳神木及阿里山火車鐵軌為主題,塑造出一處清靜的心靈高塔-條狀木頭環繞主體,猶如神木蟠踞萬仞,擁抱雲霄;大量綑綁的木段,堆疊出高塔狀,呼喚嘉義輝煌林業景象;銅材編織圓頂,露出天際雲彩,提供民眾仰望日月;藤材編織走道,藉此進出主體,彷彿穿越山洞妙境;底部鋼架石籠環繞,與山林土壤緊繫的生態關係,襯托出平地森林的特殊環境
嘉義公園座落於嘉義市區東側,公園建於明治43年(西元1910年)
嘉義古名「諸羅」,諸羅得名於平埔原住民洪雅族的諸羅山社,這是康熙年間1700年左右就有的記錄。由於地處嘉南平原,土地肥沃,農產聞名,沿海地區漁業資源也很好,所以為國內重要農業產地,加上阿里山的森林資源,曾盛極一時。1787年(乾隆52年),原為清治時代的諸羅縣,林爽文事件中民眾守護城池,清皇帝乾隆取「嘉其忠義」之意,將諸羅改名「嘉義」
龍騰雲牆
嘉義神社創建於大正4年(1915年),昭和18年(1943年)興建完成
二戰後日本撤離,國民黨政府改設為忠烈祠
忠烈祠,1994年因火災焚毀,下圖位置就是當年遺址,1998年在旁邊改建:射日塔
右邊巨大的大樹是難得的樹種:黑松
這是檜木建築,超級香 ~~~~~~~~
阿里山有很多千年以上的珍貴紅檜
剛剛有寫到射日塔
高62公尺的塔式建築,共12層,由成功大學建築系林憲德設計
可以花 $50坐電梯上去! 下圖是什麼呢?
是玻璃地板!
建築上方有咖啡座
遠眺嘉義市
頂樓是完全開放的